Pistonlu bir soğutma kompresörünün ana elemanları ile bunların imal ve dizayn özellikleri aşağıda özetlenmektedir:
Krank milini eksenel bölümlerinden destekleyerek taşıyan ana yataklar yatay eksenli hermetik, yarı hermetik motor-kompresörlerde aynı zamanda elektrik motorunun rotorunu da taşımaktadır. Genel uygulama şeklinde piston ve silindirler ana yatakların arasında kalacak tarzda tertiplenir. Motor-kompresör durumunda ise motor ana yatakların ötesinde ve asılı vaziyette bırakılır. Ana yataklar, kompresör gövdesinin içine yerleştirilir ve gövdenin bir kısmı halinde görünüm verir. Kompresör gövdesinde yatakların yerleştirileceği kısımlar yatak zarfının boyutlarına göre işlenir, gerekiyorsa yağ kanalları bırakılır ve yatak zarfları buralara oynamayacak tarzda yerleştirilir. Yatak zarfları çelik takviyeli babit metal veya bronzdan yapıldığı gibi alüminyum alaşımlarından da yapılmaktadır. Yağlama oluklarının yerleştirilmesinde, yükün (yüzey basıncı) daha az olduğu kısımlara konulmasına dikkat edilmelidir. Ana yatakların, az da olsa mevcut olabilecek eksenel yükleri de taşıyabilmesi için yatak dizaynı buna göre yapılır. Düşey eksenli tam kapalı tip motor kompresörlerde ise rotor ve krank mili alttan bir eksenel yatak veya tek bir bilya ile taşınır. Ana yataklarda kaymalı tip yatak yerine, seyrek olarak rulmanlı tip yataklara da rastlanmaktadır (Daha ziyade masura tipi rulman). Bu, bilhassa bronz yatak zarfı kullanılması mümkün olamayan amonyak kompresörlerinde pratik ve ucuz bir çözüm tarzı kabul edilebilir.
Bir soğutma kompresörünün en yüksek sıcaklığı havi yerlerinden birisi olan silindir kapakları ya emiş ve basma klepeleriyle birlikte yapılır veya valf klepeleri ayrı bir pleyt üzerinde toplanarak silindir kapağı sadece soğutucu akışkan emiş ve basma yollarını ihtiva eder. Sıcaklığın fazla yükselmemesi için, silindir kapaklarından ısının atılması maksadıyla hava soğutucu kanatlar konulur. Bazı kompresörlerde ise suyla soğutma gömlekleri bırakıldığı gibi bazen de emişteki soğutucu akışkanın soğutmasından yararlanılacak tarzda dizayn edilir. Kademeli kompresörlerde ise birinci kademede ısınan soğutkanın ara soğutucu da soğutulduktan sonra ikinci kademeye verilmesi gerekir. Bu ara soğutma işlemi modern kompresörlerde sıvı soğutkan püskürtmek suretiyle sağlanmaktadır. Silindir kapaklarının, soğutkanı sevketmesi görevi sırasında sıkıştırma darbelerini de mümkün olduğunca yutması beklenir. Aksi halde hem aşırı ses ve sarsıntı hem de kondenserde şok darbeleri meydana gelecektir. Silindir kapakları çoğunlukla iyi kaliteli pik döküm veya çelik dökümden, alüminyum gövdeli kompresörlerde alüminyum alaşımı dökümden yapılmaktadır. Kapaklar silindirlere, araya mümkün olduğunca ince bir conta konularak, cıvatalarla, sızdırmaz şekilde tespit edilirler.